Selim Aoito Vazado Gel

O Selim Aoito Vazado com Gel é um componente de cockpit projetado para oferecer o máximo de conforto, ergonomia e alívio de pressão para ciclistas que enfrentam pedais de média e longa duração. Combinando canais de alívio anatômico e camadas de gel de alta absorção, este selim é ideal para uso em Mountain Bike (MTB), Gravel, ciclismo urbano e cicloturismo.

Destaques de Engenharia e Performance

• Camada de Amortecimento em Gel Ativo: Diferente das espumas comuns que se deformam permanentemente sob o peso do corpo, o gel de alta densidade distribui uniformemente os pontos de pressão nos ossos ísquios (quadril), absorvendo microvibrações e impactos de terrenos acidentados.

• Canal Central Vazado (Alívio Prostático/Perineal): A abertura anatômica no centro do selim elimina o contato direto e a compressão na zona perineal, melhorando o fluxo sanguíneo e prevenindo a sensação de dormência em pedais mais longos.

• Design de Transição Dinâmica: Frente afunilada para evitar o atrito das coxas contra as bordas do selim durante a rotação da pedalada, combinada com uma traseira levemente mais larga para dar sustentação firme à estrutura óssea.

• Acabamento Resistente à Água: Revestimento em couro sintético de alta durabilidade com costuras reforçadas, projetado para repelir o suor e a chuva, além de facilitar a limpeza após os treinos na lama.

Ficha Técnica Completa

Dica Rodociclo para a sua Instalação:

⚠️ Alerta de Ajuste de Nível e Ergonomia:

A inclinação correta do selim é fundamental para que o sistema de gel e o canal vazado funcionem perfeitamente. Instale o selim utilizando um nível bolha posicionado sobre o topo da peça. O selim deve ficar rigorosamente paralelo ao chão (0° de inclinação). Se a ponta do selim ficar apontada para cima, causará dores e dormência na região perineal; se ficar muito apontada para baixo, seu corpo escorregará para a frente, sobrecarregando os braços, ombros e joelhos.

Dica Pro: Ao fixar os trilhos de aço do selim no carrinho do seu canote, respeite os limites gráficos gravados na lateral do trilho (marcações de Stop / Max). Posicionar o carrinho do canote fora desses limites cria um efeito de alavanca excessivo nas extremidades do trilho, o que pode entortar ou quebrar a estrutura de aço ao passar por buracos ou lombadas de forma brusca. Ajuste o aperto dos parafusos do canote com torque de 5 N.m a 6 N.m para garantir um travamento seguro.