Freio Hidráulico Magura MT6: Engenharia Alemã e Modulação Perfeita para o seu MTB

O conjunto de Freios Hidráulicos Magura MT6 é a escolha de excelência para ciclistas de Cross Country (XC) e Trail que buscam o equilíbrio perfeito entre baixo peso, precisão milimétrica e o inconfundível poder de frenagem da engenharia alemã. Famoso por sua modulação impecável, o MT6 permite que você sinta exatamente o quanto de força está aplicando no disco, evitando derrapagens desnecessárias e mantendo a tração nas descidas mais técnicas. Com manetes ergonômicos e pinças de dois pistões, ele entrega uma experiência de pilotagem suave, personalizável e altamente confiável.

🚀 Destaques de Performance e Ergonomia

• Manete Ergonômico e Preciso: Projetado para um acionamento leve e natural (normalmente com apenas 1 ou 2 dedos), garantindo que as suas mãos não fadiguem em descidas longas e trepidantes.

• Ajuste de Alcance (Reach Adjust): Permite a personalização exata da distância entre a alavanca e a manopla. Seja qual for o tamanho da sua mão ou a sua preferência de pilotagem, o freio se adapta a você.

• Pinça de 2 Pistões: O design de duplo pistão forjado da Magura entrega uma mordida firme e consistente, ideal para segurar a bike em altas velocidades com um peso geral do sistema muito reduzido.

• Fluido Hidráulico de Alta Performance: Utiliza o sistema de óleo mineral proprietário da Magura (conhecido como Royal Blood), que não absorve água, requer menos manutenção e é muito mais amigável ao meio ambiente e à pintura da bike do que os fluidos DOT.

📋 Ficha Técnica Completa

⚙️ Características Gerais

🚴‍♂️ Especificações Técnicas

💡 Dica Rodociclo para Freios Magura: Os manetes (cilindros mestres) da Magura são peças de altíssima tecnologia, muitas vezes fabricados no exclusivo material Carbotecture (um composto de polímero com fibra de carbono) para economizar peso. Por causa disso, a regra número um na manutenção é: Cuidado com o torque excessivo! Na hora de instalar no guidão ou ao fechar o parafuso de sangria (EBT screw) após a manutenção, use apenas a força mínima necessária (ou um torquímetro com a especificação exata do manual, geralmente muito baixa, em torno de 0.5 Nm a 3 Nm dependendo do parafuso). Apertar demais vai trincar a rosca do manete e inutilizar a peça!